AUX Seat Alhambra 2011 Manual do proprietário (in Portuguese) 

Sistema de airbags29
Segurança como prioridadeInstruções de UtilizaçãoConselhos práticosDados Técnicos
Sistema de airbags
Breve introdução
Introdução ao tema
O veículo dispõe de airbag frontal para condutor e passageiro. Os airbags
frontais podem proteger adicionalmente a região torácica e a cabeça do
condutor e do passageiro se houver uma regulação e utilização correcta dos
bancos, dos cintos de segurança, do encosto de cabeça, e no caso do
condutor, do volante. Os airbags são um equipamento de segurança adici-
onal. Um airbag não pode substituir o cinto de segurança, o qual deverá ser
sempre colocado, mesmo quando os bancos dianteiros dispõe de airbags
frontais.
Informação complementar e advertências:
xConselhos para a condução Ÿpágina 7
xPosição correcta dos ocupantes Ÿpágina 10
xCintos de segurança Ÿpágina 22
xCadeiras de criança (acessórios) Ÿpágina 42
xConservação e limpeza do habitáculo Ÿpágina 258
xAcessórios, substituição de peças, reparações e modificações
Ÿpágina 266
xInformações para o utilizador Ÿpágina 264
ATENÇÃO!
Nunca confie exclusivamente no sistema de airbags como medida de
protecção.
xInclusivamente quando dispara, a função de protecção de um airbag é
apenas auxiliar.
xO sistema de airbags protege optimamente quando os cintos de segu-
rança estão correctamente colocados, reduzindo-se então o risco de sofrer
lesões Ÿpágina 22, «Cintos de segurança».
xTodos os ocupantes devem adoptar uma posição correcta no banco
antes de cada viagem, colocar correctamente o respectivo cinto de segu-
rança do seu lugar e mantê-lo colocado durante a circulação. Este princípio
é válido para todos os ocupantes.
ATENÇÃO!
Caso se encontrem objectos entre os ocupantes e o campo de acção dos
airbags, aumenta o risco de sofrer lesões em caso de disparo dos airbags.
Isto modifica a zona de enchimento do airbag, ou fará com que os objectos
sejam projectados contra o corpo.
xNunca leve objectos na mão ou sobre o colo, quando em andamento.
xNunca transporte objectos no banco do passageiro. Em caso de trava-
gens e manobras bruscas, os objectos podem acabar no raio de acção dos
airbags e ser projectados no habitáculo em caso de disparo dos airbags.
xEntre os ocupantes dos bancos dianteiros, assim como dos lugares
traseiros exteriores, e o campo de acção dos airbags não se devem interpor
outras pessoas, animais ou objectos. Assegure-se de que as crianças e
restantes ocupantes também respeitam esta recomendação.
ATENÇÃO!
O sistema de airbags apenas protege num único acidente. Caso dispare, o
sistema deverá ser substituído.
ATENÇÃO! Continuação

Bancos e porta-objectos 150
ATENÇÃO!
Caso se exceda a carga máxima autorizada sobre o tejadilho podem ocorrer
acidentes e danos no veículo.
xNunca exceda o peso máximo autorizado para o tejadilho, as cargas
máximas autorizadas sobre os eixos e o peso máximo total autorizado do
veículo.
xNão exceda a capacidade do porta-bagagens de tejadilho, mesmo que
não atinja a carga máxima permitida.
xPrenda os objectos pesados na parte dianteira e distribua a carga
uniformemente.
ATENÇÃO!
As cargas soltas e fixas incorrectamente podem cair do porta-bagagens de
tejadilho e causar acidentes e lesões.
xUtilize sempre cordas ou cintas de fixação adequadas e sem danos.
xPrenda a carga de forma correcta.
Compartimentos porta-objectos
Introdução ao tema
Os compartimentos porta-objectos devem ser utilizados apenas para depo-
sitar objectos ligeiros ou de pequenas dimensões.
No compartimento do apoio de braços central dianteiro encontram-se as
entradas de ligação montadas de fábrica AUX-IN ou multimédia (MEDIA-IN).
No compartimento esquerdo da bagageira encontra-se o CD-changer
montado de fábrica.Informação complementar e advertências:
xCadeiras de criança (acessórios) Ÿpágina 42
xBagageira Ÿpágina 134
xConservação e limpeza do habitáculo Ÿpágina 258
xŸcaderno «Rádio» ou Ÿcaderno «sistema de navegação»
ATENÇÃO!
Em travagens bruscas ou manobras repentinas, os objectos soltos pode-
riam ser projectados pelo habitáculo do veículo. Tal poderia causar feri-
mentos graves aos ocupantes, bem como provocar a perda de controlo
sobre o veículo.
xNão transportar animais nem colocar objectos rígidos, pesados ou
afiados dentro do habitáculo do veículo em: compartimentos porta-
objectos abertos, no painel de instrumentos, no tabuleiro porta-objectos,
em peças de roupa ou sacos.
xDurante a circulação mantenha sempre os compartimentos porta-
objectos fechados.
ATENÇÃO!
Os objectos situados na zona dos pés do condutor podem impedir o accio-
namento dos pedais. Tal poderia provocar a perda de controlo do veículo,
aumentando o risco de provocar um acidente grave.
xCertificar que os pedais podem ser accionados em qualquer momento,
sem que existam objectos que possam deslizar para baixo dos mesmos.
xO tapete da zona dos pés deve estar sempre fixo.
xNunca coloque outros tapetes ou alcatifas sobre o tapete original de
fábrica.
xCertifique-se que nenhum objecto pode cair na zona dos pés do
condutor durante a condução.

Condução 180
Ligar e desligar o motor
Introdução ao tema
Indicação do imobilizador
Ao utilizar uma chave inválida, ou no caso de avaria do sistema poderá visu-
alizar-se
3!&% ou Imobilizador activo no painel de instrumentos. Não se pode
ligar o motor.
Empurrar ou rebocar
Por razões técnicas, não se deverá empurrar ou fazer o veículo arrancar por
rebocagem. Em vez disso, tente fazê-lo arrancar com os cabos auxiliares de
arranque.
Informação complementar e advertências:
xJogo de chaves do veículo Ÿpágina 76
xPassagem de mudanças Ÿpágina 184
xTravar, parar e estacionar Ÿpágina 193
xDirecção Ÿpágina 177
xSistemas de assistência de arranque Ÿpágina 205
xAbastecer Ÿpágina 274
xCombustível Ÿpágina 278
xFecho ou abertura de emergência Ÿpágina 329
xAjuda no arranque Ÿpágina 352
xArrancar por rebocagem e rebocar Ÿpágina 355
ATENÇÃO!
Desligar o motor durante a condução dificultará a paragem do veículo. Em
consequência disso pode perder-se o controlo sobre o mesmo, provocando
um acidente de graves consequências.
xOs sistemas de assistência à travagem e à direcção, o sistema de
airbags, os cintos de segurança, assim como determinados equipamentos
de segurança, só estão activos estando o motor a funcionar.
xDesligue o motor só com o veículo parado.
ATENÇÃO!
Com o motor a trabalhar, ou ao pôr o mesmo em funcionamento, pode
reduzir-se o risco de lesões graves.
xNunca ligue o motor nem o deixe a trabalhar em recintos fechados ou
sem ventilação. Os gases de escape do motor contêm, entre outras coisas,
monóxido de carbono, um gás tóxico, incolor e inodoro. O monóxido de
carbono pode provocar uma perda dos sentidos e até a morte.
xNunca deixe o veículo com o motor a trabalhar, sem vigilância. O veículo
poderia mover-se de repente, ou poderia ocorrer algum acontecimento
inesperado, que poderia provocar danos e lesões graves.
xNunca utilize um spray para arrancar a frio. Um spray para o arranque a
frio poderia explodir ou aumentar inesperadamente o regime do motor.
ATENÇÃO!
As peças do sistema de escape atingem temperaturas muito elevadas. Isto
poderá provocar um incêndio e danos consideráveis.
xEstacione o veículo de modo a que nenhum componente do sistema de
escape possa entrar em contacto com materiais facilmente inflamáveis
(por exemplo, sobre madeira, folhas, erva seca, combustível derramado,
etc.).
xNunca utilize um produto adicional para protecção do chassis nem
produtos anticorrosivos para tubos de escape, catalisadores, elementos de
protecção térmica ou filtro de partículas diesel.
ATENÇÃO! Continuação

Condução 192
xTenha em conta que as rodas motrizes podem escorregar e que o
veículo pode patinar se o TCS estiver desligado, especialmente se o piso
estiver escorregadio.
xVolte a ligar o TCS depois de acelerar.
Cuidado!
xCaso pare numa subida com uma relação de mudanças engrenada, não
tente evitar que o veículo descaia pisando o acelerador. Com isso, poderia
aquecer e danificar a caixa automática.
xNunca permita que o veículo circule com a alavanca em N, especialmente
com o motor desligado. A caixa automática não será lubrificada e poderá
sofrer danos.
Indicação da mudança recomendada
No visor do painel de instrumentos de alguns veículos, ao conduzir é apre-
sentada a mudança recomendada para reduzir o consumo de combustível:Informações para a «limpeza» do filtro de partículas diesel
O controlo do sistema de gases de escape detecta quando o filtro de partí-
culas diesel fica obstruído, e ajuda a limpá-lo, recomendando que seja
engrenada uma mudança concreta. Para isso, pode ser necessário conduzir,
excepcionalmente, com o motor num regime elevado Ÿpágina 236.
ATENÇÃO!
A mudança recomendada é apenas uma indicação auxiliar; nunca deverá
substituir a atenção do condutor.
xA responsabilidade na hora de seleccionar a mudança correcta em cada
situação continua a ser do condutor, por exemplo, ao ultrapassar, ao
circular numa subida ou ao circular com reboque.
Nota sobre o impacte ambiental
Seleccionar a mudança mais adequada irá ajudá-lo a poupar combustível.
Nota
A indicação da mudança recomendada apaga-se ao pisar o pedal da
embraiagem.
IndicaçãoSignificado
ˆMudança óptima.
žRecomendação de passagem para uma mudança
mais alta.
ŸRecomendação de passagem para uma mudança
mais baixa.
ATENÇÃO! Continuação

Condução e ambiente 238
Catalisador
O catalisador permite o tratamento posterior dos gases de escape reduzindo
deste modo as emissões de gases poluentes. Para maior vida útil do sistema
de escape e do catalisador do motor a gasolina:
xAbasteça exclusivamente gasolina sem chumbo.
xNão esgote nunca completamente o conteúdo do depósito.
xNunca adicione óleo do motor em demasia Ÿpágina 290.
xNão reboque o veículo; utilize os cabos auxiliares de arranque
Ÿpágina 352.
Se em andamento observar falhas de combustão, uma quebra da potência
ou irregularidades no funcionamento do motor, reduza imediatamente a
velocidade e mande inspeccionar o veículo no serviço de assistência técnica
mais próximo. Neste caso, podem chegar ao sistema de escape e ser poste-
riormente lançados na atmosfera restos de combustível não queimado. Além
disso, o catalisador também pode ser danificado por sobreaquecimento.
Nota sobre o impacte ambiental
Mesmo com um sistema de depuração de gases de escape em perfeito
estado de funcionamento, as emissões de gases de escape podem produzir
um cheiro sulfuroso em certas ocasiões. Isso depende do teor de enxofre no
combustível.
Filtro de partículas diesel
O filtro de partículas diesel filtra as partículas de fuligem do gás de escape.
O filtro retém as partículas e queima as mesmas. Para contribuir para o bom
funcionamento do processo de combustão, a SEAT recomenda que não
realize percursos curtos com muita frequência.
xAbasteça somente gasóleo com pouca quantidade de enxofre
Ÿpágina 278.
xNunca abasteça gasolina nem fuelóleo.
xNunca abasteça biodiesel. É possível utilizar uma mistura feita pelo fabri-
cante do gasóleo que contenha biodiesel dentro do limite estipulado pela
norma EN 590 Ÿpágina 278.
xNão esgote nunca completamente o conteúdo do depósito.
xNunca adicione óleo do motor em demasia Ÿpágina 290.
xNão reboque o veículo; utilize os cabos auxiliares de arranque
Ÿpágina 352.
A fim de reduzir a obstrução do filtro de partículas diesel, é possível que em
veículos com caixa automática o regime do motor aumente ligeiramente para
iniciar a limpeza do filtro de partículas diesel de forma automática. Contudo,
neste caso não se acende o aviso de controlo
¬.
Nota sobre o impacte ambiental
Mesmo com um sistema de depuração de gases de escape em perfeito
estado de funcionamento, as emissões de gases de escape podem produzir
um cheiro sulfuroso em certas ocasiões. Isso depende do teor de enxofre no
combustível.

Verificação e reposição dos níveis 276
Ao ligar a ignição acendem durante uns segundos alguns avisos de adver-
tência e de controlo enquanto é realizado um controlo da função. Apagam
decorridos alguns segundos.
Quando se acende o aviso de controlo
z ou  é desligado automaticamente
o aquecimento estacionário e o aquecimento auxiliar que funciona a gaso-
lina.
ATENÇÃO!
Se conduzir com a reserva de combustível demasiado baixa, o veículo
poderá ficar parado no meio do trânsito, podendo dar origem a um acidente
com graves consequências.
xSe o nível de combustível for demasiado baixo, a alimentação do motor
poderá ser realizada de forma irregular, especialmente se o veículo ficar
inclinado em subidas ou inclinações.
xSe o motor «falha» ou pára de funcionar por falta de combustível, ou
porque o recebe com irregularidade, a direcção, todos os sistemas de
assistência ao condutor e os de assistência à travagem deixarão de funci-
onar.
xAbasteça sempre que reste apenas 1/4 de depósito para evitar ficar
parado por falta de combustível.
Cuidado!
xTenha sempre em conta os avisos de controlo acesos e as descrições e
indicações correspondentes para não provocar danos no veículo.
xNunca esgote totalmente o depósito de combustível. Se a alimentação de
combustível for irregular, pode dar origem a falhas de ignição e o combus-
tível por queimar pode introduzir-se no sistema de escape. Esta situação
poderia danificar o filtro do catalisador ou o de partículas diesel!
Nota
A seta situada junto ao símbolo da bomba no painel de instrumentos
Ÿpágina 275, fig. 159 indica em que lado do veículo se encontra a tampa
do depósito.
acende-
sePosição do
indicador
Ÿfig. 159
Causa possível ŸSolução
Marca verme-
lha (seta)
O depósito de combus-
tível está quase vazio.
É consumida a reserva
do depósito
Ÿpágina 376.
Abasteça assim que
possível Ÿ.
§O depósito de gasolina
não está bem fechado.Pare o veículo e feche
o tampão do depósito
correctamente.
ATENÇÃO! Continuação

Verificação e reposição dos níveis 280
Gasóleo
Combustível diesel
O gasóleo deverá cumprir a norma europeia EN 590 (na Alemanha, a norma
EN 590 ou DIN 51628).
Caso seja utilizado combustível diesel com uma alta percentagem de
enxofre, prevalecem os intervalos de serviço mais curtos Ÿcaderno
«Programa de Manutenção» Ÿ. Consulte no seu Serviço Técnico em que
países o gasóleo contém um elevado índice de enxofre.
No gasóleo não devem ser misturados aditivos, os chamados fluidificantes
nem produtos similares.
Gasóleo de Inverno
Quando se utiliza «gasóleo de Verão» poderão registar-se falhas de funcio-
namento em temperaturas inferiores a 0° C (+32 °F), em virtude de o combus-
tível ficar demasiado espesso, devido à segregação de parafina. Por este
motivo, na Alemanha, por exemplo, existe um «gasóleo de Inverno» prepa-
rado para a estação fria, que mantém as suas qualidades inclusivamente em
temperaturas até -20 °C (-4 °F).
Em países com outras condições climatéricas estão disponíveis outros tipos
de gasóleo adequados às temperaturas locais. Nos Serviços Técnicos e nas
estações de serviço do país em questão saberão informá-lo sobre os tipos de
gasóleo habituais do país.
É normal que o motor diesel a frio faça mais ruído em temperaturas mais
baixas do que em temperaturas mais altas. Deste modo, ao arrancar e
durante o aquecimento do motor os gases de escape podem adquirir um tom
ligeiramente azulado. A quantidade de gases de escape dependerá da
temperatura exterior.
Pré-aquecimento do filtro
Os veículos com motor diesel são equipados com um sistema de pré-aqueci-
mento do filtro. Deste modo assegura-se o funcionamento do sistema de
combustível até temperaturas próximas dos -24 °C (-11,2 °F) quando se utiliza gasóleo de Inverno, que está preparado para suportar temperaturas
até -15 °C (+5,0 °F).
Se, a temperaturas inferiores a -24 °C (-11,2 °F), o combustível se tornar tão
espesso que o motor não arranque, deixe o veículo durante algum tempo
dentro de uma garagem ou oficina com aquecimento para que aqueça.
Aquecimento auxiliar
Os veículos com motor diesel podem estar equipados com um aquecimento
auxiliar. Este aquecimento funciona com o combustível proveniente do depó-
sito do veículo, e durante o funcionamento, podem gerar-se no exterior do
veículo odores e condensação de vapor durante um breve período de tempo.
Esta ocorrência é normal e não é indício de nenhuma avaria ou anomalia no
funcionamento.
Quando resta pouco combustível no depósito (reserva), o aquecimento auxi-
liar desliga-se automaticamente.
ATENÇÃO!
Nunca utilize um spray para arrancar a frio. Um spray para o arranque a frio
poderia causar uma explosão ou provocar um aumento repentino do regime
do motor, o que poderia dar origem a avarias no motor e ferimentos graves.
Cuidado!
xO veículo não está preparado para a utilização de biodiesel. Não deve
abastecer com este combustível sob motivo algum. Caso contrário o sistema
de combustível poderá ficar danificado e consequentemente avariar o motor!
xA adição de biodiesel ao gasóleo por parte do produtor de gasóleo de
acordo com a norma EN 590 ou outra equivalente (na Alemanha, por
exemplo, a DIN 51628) está autorizada e não provoca qualquer tipo de danos
no motor ou no sistema de combustível.
xO motor diesel foi concebido para o consumo exclusivo de gasóleo. Por
este motivo nunca utilize gasolina, fuelóleo, nem outros combustíveis inade-

Situações diversas 352
Ajuda no arranque
Introdução ao tema
Se o motor não pegar por descarga da bateria do veículo, é possível utilizar
a bateria de outro veículo para colocar o seu a funcionar. Antes de arrancar
verificar janela de inspecção da bateria Ÿpágina 300.
Para o arranque assistido é necessário um cabo auxiliar de arranque apro-
priado, em conformidade com a norma DIN 72553 (ver as indicações do fabri-
cante do cabo). O cabo deve ter uma secção mínima de 25 mm
2
(0,038 polegadas2) em veículos com motor a gasolina, e de 35 mm2
(0,054 polegadas2) em veículos com motor diesel.
Em veículos cuja bateria não se encontre no compartimento do motor, os
cabos auxiliares de arranque deverão ser acoplados unicamente nos pontos
de ajuda no arranque do compartimento do motor!
Informação complementar e advertências:
xSistemas de assistência ao arranque (funcionamento Start-Stop)
Ÿpágina 205
xPreparativos para trabalhar no compartimento do motor Ÿpágina 286
xRedução Catalítica Selectiva (AdBlue) Ÿpágina 282
xBateria do veículo Ÿpágina 300
ATENÇÃO!
Utilizar os cabos de arranque de forma incorrecta pode provocar a explosão
da bateria, e consequentemente causar lesões graves. Para reduzir o risco
de explosão da bateria, preste atenção às seguintes indicações:
xTodos os trabalhos realizados na bateria do veículo e no sistema eléc-
trico podem originar corrosões, incêndios ou descargas eléctricas graves.
Leia sempre e tenha em conta as advertências e normas de segurança
antes de trabalhar na bateria Ÿpágina 300, «Bateria do veículo».
xA bateria fornecedora de corrente deverá ter a mesma tensão (12 volts)
e aproximadamente a mesma capacidade (ver o autocolante da bateria) que
a bateria descarregada.
xNunca carregar uma bateria congelada ou recém descongelada. Uma
bateria descarregada pode até congelar com temperaturas próximas dos
0 °C (+32 °F).
xCaso uma bateria congele e/ou descongele, deverá ser substituída.
xAo efectuar um arranque assistido, na bateria do veículo forma-se uma
mistura de gases altamente explosiva. O fogo, as faíscas, as chamas vivas
e os cigarros acesos devem ser sempre mantidos afastados da bateria.
Nunca utilize um telemóvel enquanto coloca ou retira os cabos de
arranque.
xCarregar a bateria unicamente em lugares bem ventilados, visto que ao
fornecer ajuda para arrancar, é originada na bateria uma mistura de gases
detonantes altamente explosiva.
xOs cabos auxiliares de arranque devem ser colocados de forma a que
nunca entrem em contacto com peças giratórias do compartimento do
motor.
xNunca confundir o pólo positivo com o negativo, nem enganar-se ao
ligar os cabos de arranque.
xConsultar o manual de instruções do fabricante dos cabos auxiliares de
arranque.
Cuidado!
Para evitar danos consideráveis no sistema eléctrico do veículo, tenha em
conta o seguinte:
xSe os cabos de arranque não forem ligados correctamente, pode dar
origem a um curto-circuito.
ATENÇÃO! Continuação

Situações diversas 354
Os veículos não devem tocar-se. Caso contrário, poderia haver passagem de
corrente ao unir os pólos positivos.
Preste atenção a que as pinças dos pólos que estão ligadas tenham um
contacto metálico suficiente.
Se o motor não pegar, terá que se interromper o processo de arranque ao fim
de 10 segundos e repeti-lo decorrido aproximadamente um minuto.
Realizar as operações unicamente na sequência indicada.
Ligação dos cabos auxiliares de arranque
xDesligue a ignição de ambos os veículos Ÿpágina 180.
xSeguidamente, abrir a cobertura da bateria no compartimento do motor
Ÿpágina 300, ou retirar para o lado o protector do pólo positivo 3), no
sentido da seta Ÿpágina 353, fig. 212.
xLigar uma extremidade do cabo auxiliar de arranque vermelho ao pólo
positivo Ÿpágina 353, fig. 213 ou Ÿpágina 353, fig. 212 o veículo
com a bateria descarregada Ÿ.
xLigar a outra extremidade do cabo auxiliar de arranque vermelho ao
terminal positivo do veículo que fornece a corrente .
xEm veículos sem sistema Start-Stop: Ligar uma extremidade do cabo
auxiliar de arranque preto ao pólo negativo do veículo que fornece a
corrente Ÿpágina 353, fig. 213.
xEm veículos com sistema Start-Stop: Ligar uma extremidade do cabo
auxiliar de arranque preto a uma ligação de massa apropriada, a uma
peça de metal maciça fixa ao bloco do motor, ou ao próprio bloco do motor
Ÿpágina 353, fig. 214.
xLigue a outra extremidade do cabo auxiliar de arranque preto a uma
peça de metal maciça fixa ao bloco do motor, ou ao próprio bloco do motor
do veículo com a bateria descarregada, mas o mais afastado possível da
bateria Ÿ.
xColocar os cabos de modo a que não possam ficar presos por nenhuma
peça giratória do compartimento do motor.
Dar arranque ao motor
xPonha em funcionamento o motor do veículo que fornece a corrente e
deixe-o trabalhar ao ralenti.
xPonha em funcionamento o motor do veículo com a bateria descarregada
e aguardar dois a três minutos até o motor «funcionar regularmente».
Retirar os cabos auxiliares de arranque
xAntes de retirar os cabos auxiliares de arranque, desligue os médios, se
estiverem ligados.
xNo veículo com a bateria descarregada ligar o aquecimento e o desemba-
ciador do vidro traseiro, para neutralizar os picos de tensão que se registam
ao desligar os cabos.
xCom os motores em funcionamento, desligar os cabos auxiliares de
arranque pela ordem inversa à qual foram ligados.
xFechar a cobertura da bateria, ou colocar o protector 3) do pólo positivo.
ATENÇÃO!
Efectuar um arranque assistido de forma incorrecta pode provocar a
explosão da bateria, e consequentemente causar lesões graves. Para
reduzir o risco de explosão da bateria, preste atenção às seguintes indica-
ções:
xTodos os trabalhos realizados na bateria do veículo e no sistema eléc-
trico podem originar corrosões, incêndios ou descargas eléctricas graves.
Leia sempre e tenha em conta as advertências e normas de segurança
antes de trabalhar na bateria Ÿpágina 300, «Bateria do veículo».
xProteja sempre os olhos com óculos adequados e nunca se incline
sobre a bateria do veículo.
xOs cabos auxiliares de arranque devem ser ligados pela ordem
correcta: primeiro o cabo positivo, depois o cabo negativo.
3)Em veículos sem bateria no compartimento do motor Ÿpágina 353.
A+A+AA
A+AB
A-AB
AX
AX
AA

Situações diversas 356
Indicações para o arranque por rebocagem
Regra geral não deve arrancar um veículo por rebocagem. Alternativamente,
tente realizar o arranque com os cabos auxiliares de arranque
Ÿpágina 352.
Por razões técnicas, não é possível realizar arranque por rebocagem nos
seguintes veículos:
xVeículos com caixa de velocidades automática.
xVeículos com travão de estacionamento electrónico, pois é possível que
o travão não seja desactivado.
xSe a bateria do veículo está descarregada, é provável que as unidades de
controlo do motor não funcionem correctamente.
Se for mesmo necessário realizar arranque do veículo por rebocagem (caixa
manual):
xEngrene a 2ª ou a 3ª velocidade.
xMantenha o pedal da embraiagem carregado.
xLigue a ignição e as luzes de emergência.
xSolte a embraiagem quando ambos os veículos se colocarem em movi-
mento.
xAssim que o motor arrancar, pise o pedal da embraiagem e desengrene a
mudança, para evitar a colisão com o veículo rebocador.
Cuidado!
Num arranque por rebocagem pode entrar combustível não queimado nos
catalisadores, provocando danos.
Indicações de rebocagem
Cabo de rebocagem ou barra de rebocagem
Para rebocar, a barra de rebocagem é o método mais seguro e conveniente
para o veículo. Só se não dispuser de uma barra de rebocagem é que deverá
utilizar um cabo de reboque.
O cabo de reboque deverá ser elástico para que não ocorram danos nos
veículos. Utilize um cabo de fibra sintética ou de outro material elástico
similar.
Fixe o cabo ou a barra só à argola ou ao dispositivo previsto para esse fim.
Os veículos com dispositivo de rebocagem montado de fábrica, só poderão
ser rebocados com uma barra, especialmente adequada para montar sobre
uma rótula Ÿpágina 241.
Rebocagem de veículos com caixa de velocidades automática
Tenha em conta o seguinte para o veículo rebocado:
xColoque a alavanca selectora na posição N.
xNão circule a uma velocidade superior a 50 km/h (30 milhas).
xNão percorra uma distância superior a 50 km (30 milhas).
xNo caso de rebocagem com grua, o veículo terá de ser levantado pela
frente. Tenha em conta as indicações para rebocar veículos de tracção total.
Indicações para rebocar veículos de tracção total
Os veículos de tracção total podem ser rebocados através de uma barra ou
de um cabo de rebocagem. Se o veículo é rebocado com o eixo dianteiro ou
o eixo traseiro levantados, o motor deverá estar desligado para evitar dani-
ficar a transmissão.
Em veículos com caixa de dupla embraiagem DSG
®, tenha também em conta
as indicações para rebocar veículos com caixa automática Ÿpágina 356.